Étude de cas : Exemple de zone industrialo-portuaire (ZIP) en Asie
Une zone industrialo-portuaire en Asie : Shanghai
 |
| Doc. 1 : Le port de Shanghai |
Pourquoi Shanghai est-il le premier port mondial
?
1. Le poids de Shanghai dans le monde et en Chine
a. Le 1er port mondial
Le port de Shanghai, situé à l'Est de la
Chine, est le 1er port mondial avec
un volume avec 590 millions de tonnes en 2009. Son
trafic a été multiplié par 20
depuis les années 1970.
En 2007, sur un volume de 560 millions de tonnes, les
importations par vraquiers s'élevaient à
354 millions de tonnes (aluminium, fer, plastiques,
produits agricoles) et les exportations par
porte-conteneurs, qui sont des navires transportant des
conteneurs, à 206 millions de tonnes (textiles,
jouets, produits électroniques, acier).
b. Le 1er pôle économique chinois
Avec 20 % du PIB chinois, Shanghai est le
1er pôle économique de
Chine. Son développement récent est
dû à la volonté du gouvernement
d'en faire, dès les années 1990, une
vitrine de la réussite économique
chinoise.
2. Le port de Shanghai, un espace d'échanges et
de production
a. L'extension du port de Shanghai
L'ancien port commercial et militaire était un
port de rivière à faible tirant d'eau qui
ne pouvait accepter que de faibles tonnages.
Pour s'adapter à la hausse du trafic
maritime et à l'augmentation de la taille
des navires, le port de Shanghai s'est
développé vers l'aval, à
l'embouchure du fleuve Yangzi et sur la mer de Chine
orientale.
En effet, les installations portuaires se sont
redéployées avec le
port d'estuaire Waigaoqiao destiné
aux navires de gros tonnages et le nouveau port de Yangshan en eau
profonde, sur une île de
pêcheurs, reliée au continent par le pont
de Donghai, long de 32 kilomètres. La vocation
de ce dernier est d'être le plus grand port de
conteneurs au monde avec 10 millions de conteneurs en
2010.
b. Les différentes installations du port de
Shanghai
Shanghai est un port dans lequel se trouvent non
seulement des portiques de chargement et de
déchargement, des quais à conteneurs, des
zones de stockage ou des silos à grains, mais
aussi des chantiers navals, des usines automobiles,
textiles ou électroniques…
Shanghai est une zone indutrialo-portuaire (ou
ZIP) car c'est un grand port et un espace
industriel où l'on produit notamment de l'acier
avec du fer importé dans les usines
sidérurgiques de la zone industrielle de
Baoshan.
3. Une ZIP qui relie la Chine au reste du monde
a. Le plus grand port de l'Asie orientale
Le port de Shanghai domine une façade
maritime très active, l'Asie
orientale, qui est constituée de ports comme
Ningbo /Zhoustan, Singapour, Hong Kong… Il est
intéressant de noter que 6 des 10 premiers ports
mondiaux sont chinois, ce qui traduit le
développement récent de la Chine, pays
émergent, qui est devenue la 3e
puissance économique mondiale.
b. Un arrière-pays puissant
Shanghai bénéficie d'un
arrière-pays ou hinterland très
industrialisé et peuplé car ce port
rayonne non seulement sur sa région mais aussi,
via le Yangzi qui est
un axe fluvial navigable, sur la Chine centrale.
C'est donc un port d'exportation et de redistribution
vers l'Asie du Nord et le reste du monde pour les
productions chinoises, et un port d'importation et de
redistribution pour des marchandises provenant des
États-Unis, d'Asie et d'Europe.
L'essentiel
Shanghai est le 1er port mondial
situé une des façades maritimes les plus
dynamiques du monde, l'Asie orientale.
Ce port s'est adapté à la hausse du trafic maritime et à l'augmentation de la taille des navires en étendant ses installations vers l'embouchure du fleuve Yangzi et la mer de Chine orientale.
Cette ZIP qui bénéficie d'un hinterland densément peuplé, est le 1er pôle économique de ce pays émergent qu'est la Chine.
Ce port s'est adapté à la hausse du trafic maritime et à l'augmentation de la taille des navires en étendant ses installations vers l'embouchure du fleuve Yangzi et la mer de Chine orientale.
Cette ZIP qui bénéficie d'un hinterland densément peuplé, est le 1er pôle économique de ce pays émergent qu'est la Chine.
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