Économie de la fonctionnalité - Maxicours

Économie de la fonctionnalité

Objectif

Connaitre l’économie de la fonctionnalité et ses principes.

Points clés
  • Fondamentalement orientée autour du droit de propriété et de la valeur d’échange, l’économie intègre aujourd’hui une nouvelle dimension aux transactions, reposant sur l’usage. Les business models basés sur l’usage et non plus la production se développent grâce à la croissance de l’économie de la fonctionnalité. En effet, les consommateurs sont à la recherche d’une consommation immédiate, mais sans pour autant être attachés à la notion de possession.
  • L’usage est devenu une valeur à part entière.
  • Les effets pervers observés sont liés à la problématique de la concurrence déloyale et au caractère disruptif de cette nouvelle économie.
Pour bien comprendre
  • Économie de la fonctionnalité
  • Consommation à la demande, consommation collaborative
1. L’économie de la fonctionnalité et sa rentabilité
a. Définition
L’économie de la fonctionnalité désigne l’ensemble des modèles économiques basés sur la mise à disposition de biens dont le prix est basé sur la location, l’usage et non sur la possession ou la propriété.

Il s’agit pour les organisations de proposer une offre élargie incluant des services supplémentaires. L’objectif des organisations est de créer une valeur d’usage la plus élevée possible, tout en consommant le moins de ressources possibles.
Le rapport aux biens est donc entièrement modifié : c’est sa valeur d’usage qui importe et non plus sa propriété et sa valeur d’échange.

Exemple
Les constructeurs automobiles proposent désormais des offres de leasing à leurs clients. Le client ne paie pas l’achat du véhicule, mais son usage, sa location plus ou moins longue durée. Ce contrat inclut souvent un forfait pour l'entretien du véhicule. C’est donc une offre plus complète que la simple vente du véhicule.
b. La rentabilité des organisations

On distingue deux modèles économiques principaux dans l’économie de la fonctionnalité :

  • la location d’un bien à un consommateur unique (exemple : location longue durée d’un véhicule) ;
  • la mise à disposition temporaire d’un bien avec un usage répété de celui-ci (exemple : vélib).

Dans les deux modèles, la rentabilité économique ne dépend donc plus de la quantité vendue et du rapport prix de vente/cout de revient, mais du gain issu de l’usage du bien.
Dans le cadre de la location de bien à un consommateur unique, le profit est issu de :

  • l’élargissement de l’offre ;
  • la durée du contrat ;
  • la quantité de contrats vendus.
Exemple
Dans le cadre de contrat de location de voiture, la rentabilité maximale sera atteinte avec les contrats : au mois, tout compris, etc.

Dans le cadre de la mise à disposition temporaire d’un bien avec un usage répété, la rentabilité dépendra :

  • du nombre d’utilisations du bien ;
  • de la durabilité du bien.
Exemple
Pour Vélib, la rentabilité dépend du nombre d’utilisation du vélo et de sa durée de circulation avant remplacement. Plus il sera utilisé et plus il sera amorti.
2. Les enjeux de l’économie de la fonctionnalité
a. Du côté du consommateur

Les consommateurs orientent désormais leurs préférences en tenant compte d’impératifs liés au développement durable. L’économie de la fonctionnalité répond à cette dimension, car elle limite la production et favorise l’utilisation intensive d’un bien. Elle est aussi frugale, car orientée usage et non possession.
C'est une logique d’économie dans la consommation et non plus seulement dans la production. Il s’agit en fait d’une consommation à la demande, c’est-à-dire un achat répondant à un besoin immédiat qui lorsqu’il est satisfait amène à l’abandon du produit au profit d’un autre usager.
L’économie de la fonctionnalité fonctionne sur la coopération et non pas sur une simple location. En effet, les offreurs et consommateurs coopèrent en mettant en commun des usages. afin de satisfaire un besoin tout en limitant les externalités négatives. On peut même parler de consommation collaborative. Cette évolution a été favorisée par le développement de l’économie numérique qui facilite les communications et la rencontre entre offreurs et demandeurs.

b. Du côté de l’organisation

Ce secteur est en pleine croissance et a entrainé le développement de nouveaux business models. C’est ce qu’on appelle des innovations de rupture dans le sens où le marché a été transformé tant au niveau des acteurs que de l’offre ou encore des attentes des consommateurs. Les organisations sont obligées de s’adapter pour pouvoir survivre. En outre, ceci a engendré sur certains secteurs une hyper concurrence avec un sentiment réel ou avéré de concurrence déloyale.

Exemple
Pour les taxis, l’apparition de l’offre UBER a entrainé un bouleversement sur le marché des transports de personnes. Les taxis se sont retrouvés face à une concurrence intense alors qu’ils étaient auparavant protégés par des licences.

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