Méthode d'équilibrage (2)

La position de la masse d'essai est la position de référence à partir de laquelle vous mesurez l'angle de correction . Dans la méthode exposée jusqu'ici, la position de la masse d'essai et la position de la bande réfléchissante nécessaire pour déclencher la sonde photo-électrique sont indépendantes l'une de l'autre.

Toutefois, dans certains programmes d'équilibrage, la position de référence est plutôt établie en fonction de la position de la bande réfléchissante. Dans pareil cas, il est recommandé de faire coïncider la position de la masse d'essai à celle de la bande réfléchissante.

La position de la masse de correction se mesure à partir de la position de la masse d'essai sur le rotor, comme il est montré à la figure 4.25. L'angle de correction  peut être positif ou négatif :

• s'il est positif, il se mesure à partir de la position de la masse d'essai et dans le sens de rotation du rotor ;
• s'il est négatif, il se mesure en sens inverse.

Vous posez la masse de correction à la même distance radiale que la masse d'essai après quoi vous enlevez la masse d'essai.

Pose de la masse de correction :

La forme du rotor peut parfois interdire la pose de la masse de correction au même rayon que la masse d'essai. Pour corriger le déséquilibre, il faut alors que le balourd de correction U_c soit égal dans les deux cas (figure 4.26). Vous pouvez calculer facilement la masse requise à l'aide de la relation suivante :

U_c = m₁  r₁ = m₂  r₂.

Balourd de correction U_c :

Sur certains rotors, la correction de masse ne peut être faite que sur un certain nombre de positions prédéterminées. En général, chaque correction requise est faite en effectuant deux corrections, une sur chaque position possible entourant la position calculée de la masse de correction.

La figure suivante représente un cas de ventilateur à cinq pales ne permettant des corrections de masses que sur les positions représentées et identifiées comme étant les positions 0 à 4. Un angle de 72° sépare alors chacune de ces positions.

Supposez qu'après un équilibrage, utilisant une masse d'essai à l'une des positions possibles (dès lors identifiée comme étant la pos. 0), le calcul de correction vous donne une masse de 20 g à 100°. Il semble impossible de poser la masse de correction. La solution consiste à répartir celle-ci entre la pos. 1 à 72° et la pos. 2 à 144°.

Répartition de la masse de correction :

Le degré de qualité d'équilibrage est jugé atteint lorsque la somme des masses de correction est inférieure ou égale à la masse résiduelle admissible m_r calculée + 15 %.

En effet, pour tenir compte des erreurs éventuelles associées aux mesures de vibrations sur le terrain, une augmentation ne dépassant pas 15 % du balourd résiduel admissible est considérée acceptable.

Les méthodes de correction sont de deux types : celles par addition de masse au rotor et celles par retrait de masse au rotor. La première se prête bien à l'équilibrage "sur le terrain" ; la deuxième se prête mieux à l'équilibrage "en atelier".

Lorsque vous choisissez une méthode de correction, les points suivants sont à considérer :

- La valeur de la correction dépend en général de la quantité de matériau enlevé ou ajouté. La quantité en question doit donc pouvoir être déterminée avec précision.

- La correction se fait à un certain rayon fixé dans un plan donné. Les rayons comme les plans sont en général choisis en fonction de leur commodité ou bien par rapport à leur grande accessibilité.

- Les corrections peuvent être faites dans une position quelconque dans le plan choisi et au rayon choisi.

Les méthodes de correction consistant en des additions de masse les plus courantes sont les suivantes :

- Des rondelles fixées par des vis et des écrous dans des trous qui sont soit percés à l'avance, soit percés spécialement pour l'équilibrage en cours. Elles peuvent être ôtées facilement, mais le trou demeure.

- Des bandes ou des fils de plomb de longueur connue. Du fait que le plomb est malléable, il est facile à couper en petits morceaux et à plier pour le placer dans les orifices du rotor. Il est également facile à ôter.

- Des lingots de plomb ou des pièces spécialement fabriquées à cette intention, de tailles et de masses assorties, pouvant être fixés sur la bordure intérieure des pales de ventilateurs où la force centrifuge aide à les maintenir en position.

- Des bouts de pâte à modeler ou de cire d'abeille. Très facile à utiliser, ils ne nécessitent aucun outil, mais chaque masse de correction doit être pesée individuellement. La pâte à modeler n'adhère que modérément sur certaines surfaces et ne doit être utilisée que sur des surfaces intérieures sans quoi la force centrifuge ou les sursauts au démarrage ou à l'arrêt peuvent la décoller.

Cependant, du fait que vous pouvez l'enlever sans laisser de traces permanentes sur le rotor, la pâte à modeler convient en premier lieu comme masse d'essai.

- Des rondelles rivetées.

- Des masses prépesées du même matériau que le rotor à l'endroit du plan de correction et soudées dans les positions appropriées.

- Des bouts de soudure de longueur connue dans la position qui convient. Une certaine habileté est nécessaire pour éviter que la soudure ne s'étende hors de la position choisie avant qu'elle ne soit solidifiée.

- Une quantité connue de résine époxy.