Fiche de cours

Transports, communication, échanges

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Dans le contexte de la mondialisation, qui s’est accélérée depuis le début des années 90 avec la chute du bloc communiste, les échanges de produits et d'information n'ont cessé de croître tout comme les moyens pour les transporter n'ont cessé d'évoluer.

Quels sont les acteurs de ces échanges et quels sont les moyens de transport déployés pour favoriser leur circulation. 
1. Les acteurs des échanges
a. Les firmes transnationales (FTN)
Les firmes transnationales sont des entreprises de très grande taille disposant de plusieurs filiales dans de nombreux Etats et dont la stratégie s’organise à l’échelle mondiale. Leur chiffre d’affaires est supérieur à 500 millions de dollars par an avec un nombre de salariés qui dépasse les 75 millions. 

Avec leurs filiales, elles réalisent 60 % des échanges internationaux et sont ainsi les actrices principales des flux mondiaux de produits manufacturés. Elles peuvent se permettre une certaine indépendance vis-à-vis des Etats qui les accueillent car elles peuvent se relocaliser. Seule la loi du profit dicte leur stratégie.

En inondant la planète de leurs produits elles participent à la mise en place d’une « société monde ».
b. Les accélérateurs et les régulateurs
Après la Seconde Guerre mondiale, la signature, en 1947, de l’Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT : Général Agreement on Tarifs and Trade), initié par les Etats-Unis dynamise l’essor du commerce mondial en réduisant les taxes commerciales.

Très critiqué par les pays pauvres cet accord est remplacé en 1995 par l’Organisation Mondiale du Commerce (OMC) qui poursuit les mêmes objectifs mais en essayant de faire respecter, sans vraiment y parvenir, des règles de fonctionnement plus équitables.

L’OMC encourage les accords régionaux (ALENA, ASEAN, MERCOSUR). Cette libéralisation incontrôlée des échanges reçoit des critiques de plus en plus vives. Ces critiques sont le fait des pays du Sud qui restent en marge de ces échanges planétaires. 

Elles sont aussi le fait d'organisations structurées, non gouvernementales (ONG) appartenant aux pays du Nord et qui s’opposent à une mondialisation sauvage de l’économie. Le slogan des alter mondialistes « le monde n’est pas une marchandise », est scandé lors des sommets économiques internationaux.
2. Les évolutions dans les techniques et l’organisation
a. Dans le transport maritime
La conteneurisation se généralise. Issu du système de largage utilisé par l’aviation américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, le conteneur est une boite métallique aux dimensions normalisées, particulièrement adaptée au transport des produits manufacturés.

Il est au cœur de tout un système et a permis le développement économique des façades maritimes d’Asie, d’Europe et des Etats-Unis. Le conteneur favorise l’inter modalité : il va directement du navire sur la plate forme d’un camion ou le plateau d’un wagon pour être acheminé sans délai vers l’entreprise destinataire. C’est donc un élément important de l’accélération des échanges.
b. Le transport aérien
Il a connu des évolutions significatives aussi bien dans le transport des marchandises que celui des personnes. Toute une flotte d’avions spécialisés pour le transport des marchandises à haute valeur ajoutée a vu le jour : carlingues conçues pour recevoir des palettes et avions frigorifiques.

Les principaux aéroports se sont agrandis ou ont été dédoublés. Certains se sont spécialisés et sont devenus des hubs qui centralisent et redistribuent le trafic passager. L’aéroport d’Atlanta aux Etats-Unis est le premier aéroport mondial avec 230 000 passagers par jour et le premier hub mondial avec 243 destinations desservies.

L’apparition de compagnies bon marché (low cost), la généralisation des vols charters enfin ont démocratisé le transport aérien ; l’augmentation de la capacité des avions vise aussi à faire baisser le coût unitaire du billet.
3. La révolution des communications
a. Internet et le cyberespace
Avec Internet, la circulation des informations a connu un spectaculaire accroissement. La mise en réseau de l’ensemble des abonnés met instantanément en relation des correspondants éloignés de plusieurs milliers de kilomètres et leur permet d’échanger en temps réel textes, idées et images fixes ou animées.

Un nouvel espace géographique se dessine : le temps et la distance y sont abolis. Les évènements les plus lointains sont connus immédiatement, parfois plus vite que ce qui se passe à notre porte. On parle de « village mondial ».

En même temps de nouvelles formes d’activité apparaissent : le e-commerce qui permet d’acheter partout dans le monde en restant chez soi ou le télétravail qui relie le salarié à son entreprise sans que sa présence physique soit nécessaire. La planète est devenue une sorte de cyber espace accessible à tous en n'importe quel point.
b. le rôle des médias
Les grandes agences de presse, les chaînes de télévision interviennent à l'échelle de la planète grâce à leur réseau de correspondants et d’envoyés spéciaux. La transmission des informations par satellite permet d’assister aux événements mondiaux dans l’immédiateté.

Les principales agences de presse sont anglo-saxonnes comme les chaînes de télévision les plus actives (CNN). Elles nous donnent à voir leur point de vue sur les évènements et concourent ainsi à façonner une « mondialisation de l’émotion ».
C'est particulièrement vrai lors des grandes manifestations sportives ou lors des grandes catastrophes comme par exemple le tsunami qui a frappé le 26 décembre 2004 la Thaïlande, catastrophe naturelle retransmise en boucle par toutes les chaînes de télévision. Cette retransmission planétaire a généré une émotion et une mobilisation mondiales. Ce qui a entrainé une affluence des dons qui ont dépassé les besoins des victimes.
L’essentiel

La mondialisation est un phénomène global auquel il semble aujourd’hui difficile d’échapper. Les barrières sont abolies aussi bien pour les échanges commerciaux que pour la circulation des informations, des capitaux ou encore des idées. Seuls les flux humaines sont contrôlés et limités.

De nouvelles techniques ou technologies permettent à ces flux matériels ou immatériels de circuler mieux et plus vite accentuant ainsi les phénomènes de proximité en façonnant une « culture monde ».

En même temps cette mondialisation des échanges creuse le fossé entre les populations qui y participent, avec force et celles, les plus déshéritées, qui en sont exclues.

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