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Géographie
Maxicours vous propose de decouvrir un extrait de quelques cours de Géographie. Pour proposer un accompagnement scolaire de qualite en Géographie, toutes nos ressources pédagogiques ont été conçues spécifiquement pour Internet par des enseignants de l'Education nationale en collaboration avec notre équipe éditoriale.
Cours / Géographie / 1re L
Objectif : La position centrale de l’Arc Alpin en Europe rend sa traversée cruciale. Routes, voies ferrées puis autoroutes ont cependant depuis longtemps vaincu le relief, faisant de ce qui pouvait apparaître comme une barrière une montagne-carrefour. Quels enjeux généraux représentent ces axes de communication transalpins ? 1. Des axes de communication anciens et nécessaires… a. Un massif en position centrale L’Arc Alpin dévoile un relief imposant : 1 200 km de long sur 130 à 250 km de large. Il s’étend sur sept pays. Cependant, la traversée des Alpes, de par leur situation au cœur de l’Europe, est vite apparue nécessaire, afin de permettre les échanges commerciaux. La Suisse et l’Autriche, pays essentiellement montagneux, sont pionniers dans la mise en place des infrastructures de communication. Dans le cadre de la construction européenne, les Alpes voient leur position au centre de l’Europe prendre une nouvelle valeur : elles sont le passage obligé entre la plaine du Pô, la Méditerranée et l’Europe du Nord. Une autoroute et une voie ferrée permettent par exemple de relier des grandes métropoles comme Munich et Milan par le col du Brenner. b. Les premiers axes de communication Certains axes de communication transalpins comme la route du Brenner ou celle du Saint-Bernard sont empruntés depuis l’Antiquité. Si les premières routes modernes carrossables datent de la fin du XVIIIe siècle, le développement des transports transalpins débute réellement dans la seconde moitié XIXe siècle, en parallèle de la construction des Etats-nations. Leur tracé s’appuie sur celui des vallées et sur les points de passage que N'attends plus pour la voir en intégralité ! |
